Prezydent Kaczyński nie żyje - katastrofa w Smoleńsku

31.05.2006

Wczoraj (albo i dzisiaj rano) wypowiadał się w tvn24 doświadczony pilot Boinga. Dziwne jest nieco to, że tak długo był włączony autopilot, no i ta wysokość podczas podchodzenia do lądowania. Na tym lotnisku nie można na nim lądować, a poza tym warunki nie były na tyle dobre, aby aż do takiego momentu na nim lecieć. Niby wykluczają problemy techniczne, ale mnie to jakoś najbardziej prawdopodobne się wydaje - tym bardziej, że samolot nie podchodził "na równo" w pas, lecz rozbił się obok niego.

07.04.2010

To był "pół-autopilot" z tego co zrozumiałem montowany tylko w Tupolewach. Polega on na tym że pilot zajmuje się kursem/kierowaniem samolotem, a autopilot zajmuje się prędkością samolotu tak aby przy dojściu do pasu była prędkość odpowiednia. Często wykorzystywany jest przy lądowaniu, choć w takich warunkach nie powinien być.

28.05.2007

Cytuj:

Dziwne jest nieco to, że tak długo był włączony autopilot

Tak, ale autopilot działa w różnych trybach. To nie tak, że samolot sam leci, a pilot gra w pasjansa.

Cytuj:

Niby wykluczają problemy techniczne, ale mnie to jakoś najbardziej prawdopodobne się wydaje - tym bardziej, że samolot nie podchodził "na równo" w pas, lecz rozbił się obok niego.

Podchodzili równo, ale po walnięciu w brzozę i utracie kawała skrzydła wywinęło ich na plecy i skręciło w lewo. Poza tym, jeśli dostali z wieży źle podane ciśnienie (lub źle je zrozumieli) i w konsekwencji mieli źle ustawione wysokościomierze, to nie było potrzeba awarii, żeby wlecieć w teren.

04.03.2008

_________________
Jeżeli historia nas czegoś uczy, to tego, że każdego można zabić

30.01.2007

Ujawniono stenogramy z katastrofy pod Smoleńskiem z dnia 10 kwietnia 2010 r.

http://slimak.onet.pl/_m/TVN/tvn24/stenogram.pdf

07.03.2009

_________________

28.05.2007

Stridingshadow pisze:

Przeczytałem każde zdanie po Polsku, i dotarło do mnie tylko tyle, że podchodzili do lądowania raz, i że skapnęli się, że coś nie tak, jak zaczęli kosić drzewa.

Czyli wiesz tyle, co i miesiąc temu.

04.03.2008

_________________
Jeżeli historia nas czegoś uczy, to tego, że każdego można zabić

07.03.2009

_________________

04.03.2008

_________________
Jeżeli historia nas czegoś uczy, to tego, że każdego można zabić

31.05.2006

Przeczytałem przed chwilą stengoramy. Podobnie jak GrU, intryguje mnie brak reakcji na kilka sygnałów o tym, że są za nisko.
No ale czy taki sygnał podczas każdego lądowania to rzecz normalna? Tego ja nie wiem, pilotem nie jestem.

04.03.2008

_________________
Jeżeli historia nas czegoś uczy, to tego, że każdego można zabić

07.03.2009

_________________

04.03.2008

_________________
Jeżeli historia nas czegoś uczy, to tego, że każdego można zabić

30.01.2007

GrU pisze:

no to trzeba czekać na skrzynkę od parametrów, bo z tych zachowania pilotów i samolotu jest ... dziwne ?

Stenogramy rozmów pilotów to jedno, a wskazania pozostałych urządzeń to drugie. Wydaje mi się że zapisów odczytów parametrów lotu Tu-154 jeszcze nie odczytano. Tak więc posiadając jednocześnie stenogramy rozmów oraz zapisy pozostałych parametrów lotu ostatecznie można posiadać cały obraz sytuacji. Jednak można podejrzewać że tak znaczącego faktu (jak usterka samolotu) przed dziennikarzami praktycznie się ukryć nie da.

W każdym bądź razie zastanawiam się co będzie dalej, jeśli okaże się że zawinił pilot?
Jak można uchronić się, aby takie zdarzenia w przyszłości się nie wydarzyły?
Skoro najlepsi z najlepszych pilotów zasiadają za sterami rządowej floty, czyli co? Lepszych już nie będzie? Co można jeszcze w takiej sytuacji zrobić?
Na pewno jakieś zmiany które idą ku zapewnieniu lepszej swobody i spokoju w podejmowanych decyzjach załodze. Nie mówię oczywiście że to tutaj zostało właśnie poczynione, ale zachodzi prawdopodobieństwo że tak mogło się właśnie wydarzyć.

Co więc dalej? Jak to wygląda w trochę "mądrzej" zarządzanych krajach?